本报讯 8日上午11时18分，随着电池管理系统提示充电完成，运维人员拔掉“中天电运001”船尾的充电电缆接头，船只缓缓驶入长江支流西流河。这标志着长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州成功试航。市委常委、常务副市长梁一波出席试航仪式。
长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天001”在我市试航。 陈暐摄
“中天电运001”由锂电池与超级电容“双电”驱动，整船电池容量1458千瓦时，相当于40辆电动汽车。通过国网常州供电公司投资建设的岸电充电2.5小时，可续航50公里。按全年运营150航次计算，年用电量45万千瓦时左右，可替代燃油20.16吨。
据国家电网介绍，千吨级纯电动运输船成功试航是对内河水路运输散货船的技术革命。我国今年将全力推动长江流域货运船舶“油改电”工作，从源头减少长江污染物排放，推进长江大保护深入实施。目前，江苏省内累计建成各类岸电系统4918套，岸电规模在全国最大，其中沿江八市长江干支流泊位覆盖率达60.5%。利用岸基电源向停靠港口的船舶供电，每年可实现岸电电量达5701万千瓦时。随着电池生产技术、电池能源管理技术的发展，到2024年内河游船、轮渡船、公务船、短途货船等电动船舶市场规模将达453亿元。
（奚青兰 徐多 秋冰/文 陈暐/摄）
本报讯 充电2.5小时，续航50千米。昨天，长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州成功试航，这标志着长江流域货运船舶开启了清洁能源替代的新篇章。当天11时18分，在中天钢铁集团有限公司南厂区中盛码头，随着电池管理系统提示充电完成，运维人员拔掉位于“中天电运001”船尾的充电电缆接头，船只缓缓驶入长江支流之一的西流河。
“中天电运001”由锂电池与超级电容“双电”驱动，整船电池容量1458千瓦时，相当于40辆电动汽车。通过国网常州供电公司投资建设的岸电充电2.5小时，船舶可续航50千米。按全年运营150航次计算，年用电量约45万度，可替代燃油20.16吨。
记者了解到，目前长江江苏段90%以上的水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物排放等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。今年国家电网将全力推动长江流域货运船舶的油改电工作，从源头减少长江污染物排放，推进长江大保护深入实施。
2018年12月，国网江苏电力与新能源船舶制造企业签订合作协议，在常州共同建设长江流域首艘千吨级纯电动货船。记者了解到，近年来国网江苏省电力有限公司积极开展沿江以及内河港口配电网建设，加快推进沿江八市岸电布局，有效减少船舶靠港排放。目前，江苏省内累计建成各类岸电系统4918套，利用岸基电源向停靠港口的船舶供电，每年可减少燃油消耗2万余吨、氮氧化物排放600余吨、二氧化硫排放200余吨。
“随着电动船技术的不断成熟和电池造价的逐步走低，电动船必将迎来巨大的发展机遇，我们将持续做好配套电网建设服务，健全电动船舶充电服务网络，为国家长江大保护战略和电动船产业发展贡献力量。”国网江苏电力营销部主任李瑶虹说。
当天，国网江苏电力同步发布“服务长江大保护”专题实践报告，以“守护一江碧水”为主题，从统筹电网协调发展、保障电网安全运行、服务新能源开发利用、推动清洁能源发展和服务美丽乡村建设等方面，披露国网江苏电力在长江大保护方面推出的39项举措。
（徐多 刘懿 文 陈暐 摄）
图为千吨级纯电动货船在试航现场。 本报记者 唐 颖 万程鹏摄
“中天电运001”由锂电池与超级电容“双电”驱动，整船电池容量1458千瓦时，相当于40辆电动汽车。中天钢铁集团董事局副主席高一平介绍说，电动货船通过岸电充电2.5小时，可续航50千米。按全年运营150航次计算，年用电量在45万度左右，可替代燃油20.16吨。“用上纯电动货船后，过去那种船一靠岸就发动机轰鸣黑烟滚滚的情况将渐成历史。”
“未来纯电动运输船的推广应用，将改变长江水运能源结构，从源头治理污染，守护‘绿水青山’。”省交通运输厅港航事业发展中心高级工程师范晓峰在试航现场告诉记者。 （唐 颖）
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